第491章 滇缅运输线招标，泰山多功能军车定
第491章 滇缅运输线招标，泰山多功能军车定型方文与政学系的合作通过多次协商，达成了。
相对于其他势力，政学系同意了方文提出的主导空运的要求，并主动提出让泰山航空负责其他非空运物资的采购运输。
并且是到货结款的方式，绝不拖欠。
接下来就是讨论物资运输和采购的事情。
如今的国民政府丢失了产粮区，工业区，龟缩在西南，什么都缺。
但政学系的人可以经手的物资供应，并不包括武器，弹药，火炮，机床，药品等战略物资。
那些东西，蕴含着惊人的利益，早就被人给盯上了。
那些人还想着通过这些来大赚一笔，自然不会让别人经手。
因此，泰山航空负责的物资运输采购供应主要是在：粮食和民用物资上。
每月会由重庆方面发来一份订单，由泰山航空代为采购运输，在货到后付款。
虽然没有涉及军用物资采购运输，方文却还是很上心。
因为他从西南物流公司的报告中早就知道了，如今西南三省物价高涨，各种民用物资匮乏，就算物流公司提前储备和调运的物资也无法满足庞大的需求量。
而自己在南亚经营多年，是有能力解决这个问题的。
随即，在收到第一批订单后，方文便组织公司人员开始了采购。
大米，从法属越南购买，走的是压缩军粮的原供应渠道。
而种类繁多的民用物资，逐个去谈的话，耗时耗力，并不是方文想要的。
因此，他在仰光举办了一场招标采购会。
1938年11月下旬，泰山航空总部向东南亚及南亚各大供应商发出招标邀请函。
采购清单涵盖战时急需物资：
民生类：食盐、火柴、纸张、食用油
工业类：普通钢材、五金工具、橡胶制品、汽油、煤油
医疗类：磺胺类药物、绷带、急救包、中药成品
收到邀请函的有，南洋华侨企业、英属缅甸/印度公司、法美驻东南亚分支机构。
方文亲自监督发函，每封邀请函附中英文双语招标细则，并强调“现款现结、运输由泰山航空包办”。
如此有利的条件，又有泰山航空作保，受邀者纷纷乘坐泰山航空的飞机前来。
这些人抵达仰光后，有些在泰山航空安排的酒店入住，有些单独订立住所。
他们在招标会还没召开前，相互碰头交流。
华侨商人们，对于泰山航空的招标最积极，陈家带头表态：“国难当头，南洋侨胞必鼎力支持。”
英国人对目前情况最清楚，英资加尔各答钢铁厂代表就试图提前与方文接触，想要拿下钢材和五金标的，可惜却吃了个闭门羹。
而法属印度支那（今越南、老挝、柬埔寨）的医药公司则公开表态，他们可以通过越南河内中转站，紧急调运10万盒磺胺粉送至仰光。
12月初，招标采购会正式召开。
仰光总部大楼会议厅各供应商代表入场。
方文起身，简短致辞：“泰山航空只认质量与价格，采购公开公平公正，现在招标会正式开始。”
接下来，泰山航空财务部的人宣布资质审核结果：
这些结果都是各地分公司配合下获得的，核验了企业资质、产能证明，淘汰了3家虚报库存的印度皮包公司。
随后招标正式开始。
每个单品逐一进行，由商家代表竞标。
食盐、火柴、纸张、食用油这些标，都被华商拿下。
陈家包下了橡胶标，胡家的药行包下中药标。
而普通钢材、五金工具这两项，却在英属印度4大钢厂塔塔钢铁公司、印度钢铁公司、孟加拉钢铁公司、迈索尔钢铁厂之间产生了激烈竞标。
最终4家钢厂包下了所有标的。
这也是这个时代的无奈，还没崛起的华夏，在钢铁产能方面，竟然连印度都比不上。
接下来的招标竞价中，汽油、煤油标，由美孚石油和壳牌石油之间产生，最终还是拥有本地油田和炼化厂的壳牌石油拿下了所有标。
而磺胺类药物、绷带、急救包三个标，全部由法国医药公司拿下。
招标会结束，货物采购和运输也随即进行。
泰山航空有自己的商业体系，在爱国的情绪下，员工们积极工作，让进展高效。
一批批物资在南亚和东南亚港口装船，运往仰光港。
而最先发往国内的物资，则是经由泰山航空自己采购的法属越南大米。
大批量的大米装进麻袋中，运往岘港，再由泰山国际的货轮装运，经马六甲海峡运往仰光。
然后经由缅甸铁路和水运送到缅北。
再在缅北基地装车，经由滇缅公路运往国内。
这些装满大米的卡车到云南后，便会经过西南运输部检查，然后运往川内。
而这批大米车队在路上行驶之际，两架满载医疗物资的飞机也从仰光起飞，通过云贵川航线飞往重庆，将急需的医疗物资快速送达。
物资采购运输进入正轨，方文也将其放手交给公司的高管来管理。
他的要求只有一个，泰山航空绝对不能在这些物资运输过程中占便宜，如果发现有人从中谋利的话，绝不姑息。
交代好了后，方文又将精力转向军车的研发上。
为了加快汽车发动机的研发，方文选择了借鉴。
他借鉴的三款v型汽车发动机分别是：福特 v8发动机、帕卡德 v12发动机、凯迪拉克 v16发动机。
经过机械感知能力的解析比对后，方文对三款发动机都有了一定了解。
福特 v8发动机有 65马力和 85马力两种版本，帕卡德 v12发动机可产生 175马力，凯迪拉克 v16发动机最大功率为 185马力。
虽然帕卡德 v12和凯迪拉克 v16发动机的功率更高，但对于军车而言，并非功率越大就越好。
军车需要考虑综合性能，包括车辆的载重、行驶路况等。
福特 v8发动机的功率已经能够满足一般军车的动力需求，如牵引轻型火炮、运输物资等。
在复杂的战场环境中，过于强大的动力可能会导致车辆难以操控，增加驾驶员的操作难度。
这方面看，福特 v8发动机更符合方文的要求。
因此，方文将研究的重点放在了福特 v8发动机上。
经过全面解析后，方文发现了更多优点。
福特 v8发动机的设计简单，成本低廉。
其采用铸铁缸体，方便制造，性能可靠。
而其结构设计使得它在恶劣的环境下具有较高的稳定性，不易出现故障。
相比之下，帕卡德 v12发动机和凯迪拉克 v16发动机结构复杂，零部件众多。
例如凯迪拉克 v16发动机配备双化油器、双燃油泵、双分电器、双水泵等复杂系统，这虽然提高了发动机的性能，但也增加了故障点，在战场环境下，一旦某个部件出现问题，维修难度和成本都会很高。
福特 v8发动机的结构简单，也有利于维修保养。
维修人员不需要具备过于专业和复杂的知识技能，就能够对其进行检修和维护。
而帕卡德 v12发动机和凯迪拉克 v16发动机由于结构复杂、技术先进，需要专业且经验丰富的维修人员进行保养。
在战场上，维修条件有限，很难满足这些复杂发动机的维修需求。
最后，还有一个优点，那就是燃油经济性。
在军车使用中，燃油经济性是一个重要的考虑因素。
福特 v8发动机相对较小的排量和较为简单的设计，使其在燃油消耗方面可能具有一定的优势。
60马力发动机可以达到每行驶 100公里消耗约 8.71到 10.69升燃油的油耗表现，这在1938年同等马力的发动机中，表现相当优异。
相比之下帕卡德 v12发动机和凯迪拉克 v16发动机由于气缸数量多、排量大，燃油消耗相对高很多。
在战争时期，燃油供应受到限制，因此燃油经济性好的发动机能够减少后勤补给的压力。
有了这些比对后，方文直接选择了福特 v8发动机作为模版。
再结合泰山航空自有的v型发动机技术，对其做出适当的改造。
改造好了的新v8发动机，性能又有了一些提升，这个提升在汽车工程师们眼中，已经是高山般无法逾越的，却在方文的带领下实现了。
有了新汽车发动机，接下来，是设计六轮驱动系统。
首先要做的是，分速箱。
方文采用的还是双级分动箱（高速/低速档），但将动力分配至前、中、后三根车桥。
分动箱基于同时期其他军用卡车的分动箱改进，增加一个额外的输出轴。
扭矩分配：前桥 30%、中桥 35%、后桥 35%，但为了应对复杂地形，增加了通过差速器锁实现硬连接。
从分动箱前输出口通过万向节连接前桥，中桥与后桥采用串联式设计，通过中间传动轴连接，确保同步转动。
前桥采用断开式车桥，配备差速锁以增强越野能力；中后桥使用相同规格的非断开式车桥，承载能力 3-5吨级。
接下来是悬挂系统。
前悬挂保留福特 v8的叶片弹簧结构，但增加减震器和稳定杆，提升高速行驶稳定性。
中后悬挂采用平衡式悬挂，确保三根车桥在崎岖地形下均保持接地。
手动变速箱则是方文自己改造的四速变速箱，提供更低的速比以适应重载。
离合器直径增大到直径 9.5英寸，提升扭矩传递能力。
军车要面对很多非平坦路段快速通过，因此底盘要强化车架，采用箱型截面钢梁，在中桥和后桥位置增加加强筋，提高抗扭刚度。
最后，方文还将异能发现的一个问题进行了改造。
优化齿轮材质以提高传动效率，分动箱和车桥齿轮改用苏联特种合金钢，提高耐磨性。
整体设计完成后，方文便带着汽车工程师们开始了第一辆原型车的制作。
在他的狂热带领下，整个制作团队加班加点，最终在一周时间内完成了这个看起来不可能完成的任务。
泰山的第一款军用多功能车诞生，方文迫不及待的驾驶它在飞机制造厂的机场内跑了一圈。
开完后，他心里已经有了完成数据。
载重能力：2.2——4.5吨（2.2为空载，4.5为最大载重）。
越野性能：爬坡度≥40%（换算成角度约为 21.8°），涉水深度 0.7米。
动力输出：85马力驱动六轮（可实现前两驱和前后六驱的切换，以满足不同路况的行驶需求。），最大公路时速可达 108公里/小时，越野时速约20——60公里/小时。
这个数据，已经达到了方文心中预想值，可以用于装备独立团。
因此，他针对整个汽车生产线进行定制。
汽车生产线和飞机制造并不一样。
汽车可以更好的流水线生产，比如悬挂，变速箱，发动机，车轴等都可以单独生产，只要达到生产规格，没有错误，就能组装成一辆完整的泰山多功能军车。
其中的原材料和加工设备，在缅北基地全都有，只要将零配件图纸弄出来，然后让那些经过飞机制造业培养出来的机械工程人员照着图纸生产便可以了。
但也有一个老生常谈的问题，人才缺乏啊！
要是抽调一批工程技术人员生产军车，飞机制造进程就要慢一些。
这种拆东墙补西墙的行为，只能暂时应急，不能经常用。
可如今，国内的大学生能招来的都招了，等待新的人才培养是需要时间的。
方文的目光，不由放在了欧洲。
德国应该要开战了吧。
法国空军购买了一架炮舰机后，怎么没有反馈了呢？
既然对方没有反馈，那就自己去问。
方文电报法国巴黎分公司，让经理林保罗去找法国空军装备处询问。
法国巴黎。
中华和法国混血的林保罗穿戴整齐，驾驶汽车离开巴黎分公司。
他准备前往法国空军装备处。
在经过一个街区时，他停下汽车。
高大肥胖金发老女人从街边楼房上下来，在林保罗额头亲吻，并关切询问。
“有你父亲的消息吗？”
这是林保罗的母亲，他父亲是前清派往法国巴黎的学童，因为清朝灭亡而滞留，成年后与母亲相爱生下了他，后来，父亲回国了，就再也没有和母子俩联系。
可到现在，他母亲都没有忘记林保罗的父亲，每次见到儿子都会询问那句话。
“那边在打仗，等战争结束了，我会带你回去的。“
林保罗再次承诺，让其母亲开心拥抱。
随后，收到母亲亲手做的饭盒后，林保罗继续开车前行。
他来到了装备处，找到上次与他交接炮舰机的那名军官。
“你好，我是泰山航空的，来这里是想问下，你们对泰山炮舰机的使用反馈。”
(本章完)